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El proceso de las obras en la infraestructura ferroviaria por la llegada de los trenes AVE a Zaragoza merece más de una crítica. Desde los errores en los estudios geológicos previos y las dudas en las adjudicaciones, los zaragozanos hemos visto ya tantos despropósitos…, y lo que nos queda por ver.

Da la impresión de que lo único que importa es que puedan circular por fin los trenes de la alta velocidad por nuestra ciudad. Pero las condiciones de trabajo en la Estación Intermodal, las muertes, el tiempo perdido por desvíos y atascos y tantas otras cosas se obvia ante el anhelado fin.

Los recientes y fatales accidentes ponen en evidencia lo que era un secreto a voces: que las inversiones en infraestructura ferroviaria se han destinado casi en exclusiva a la Alta Velocidad, sin mejorar y mantener como lo necesita las líneas convencionales. Y que el objetivo del “déficit cero” tiene unas graves consecuencias en la seguridad y calidad de las líneas férreas.

Y sin embargo, la opción del AVE solamente es tal para un sector determinado de la población. Pero no tenemos noticias de que alguna institución se esté preocupando del numeroso colectivo de usuarios, con economías ajustadas, a quienes la desaparición de los Intercitys perjudica, ya que la diferencia del precio les va a impedir el uso del AVE de forma habitual.

Para estas personas, estudiantes y trabajadores fundamentalmente, el autobús va a ser la única opción posible para ir y venir de Madrid, de momento. Es muy probable que a medio plazo, las políticas liberalizadoras permitan la intervención de compañías privadas que oferten viajes en trenes convencionales, a un precio mucho más asequible que el AVE.

Otra muestra de la escasa defensa de los intereses de los zaragozanos es que el cubrimiento de las vías hasta la Ronda de la Hispanidad en el tramo de Miraflores no se contempla como actuación prioritaria. El Ayuntamiento se dio por satisfecho con que se incluyera en el Convenio firmado con el Ministerio de Fomento. Pero, ¿y los plazos, los presupuestos, cuándo?

El pasado jueves 19, se presentó el libro El Plan Hidrológico Nacional. Una cita frustrada con la historia. Su autor, Pedro Arrojo, Perico, querido profesor y Premio Goldman 2003 por su lucha a favor de una nueva cultura del agua.

Doctor en Ciencias Físicas, Presidente de los dos primeros Congresos Ibéricos sobre Planificación y Gestión de Aguas, impulsor de COAGRET, es miembro de la Presidencia del Foro Alternativo Mundial del Agua nacido en Porto Alegre, así como del Comité MAB (Hombre y Biosfera) de la UNESCO. Hoy preside la fundación Nueva Cultura del Agua.

El agua, como he dicho otras veces, es el alma azul de este planeta.

El libro incluye un análisis de la historia de la lucha contra los trasvases y a favor del desarrollo sostenible, y una crítica de la política hidrológica del gobierno del Partido Popular y del Plan Hidrológico Nacional. Aborda también la directiva marco de agua, las alternativas y los retos y perspectivas de la nueva cultura del agua.

Perico nos da los argumentos a los que nos oponemos al PHN desde la intuición, desde el sentimiento y desde la prevención. Representa la constancia, la coherencia y una forma de ser y estar en la denuncia y en la propuesta.

Gracias por todo.

Apreciado Consejero:

Un domingo del pasado mes de Agosto salía de viaje hacia Santander, en un autobús de línea de la empresa ALSA, que durante años ha tenido su punto de partida en la Plaza del Portillo.

Quince minutos antes de la salida estába en dicha plaza y me extrañó que nadie más esperase el autobús. Pregunté a un camarero de una cafetería de la Viajeroplaza, que sin asegurármelo, me dijo que posiblemente se hubiese trasladado la salida a la estación de Agreda.

Llamé al teléfono de “Atención al cliente” que constaba en el billete, y un mensaje pregrabado me iba indicando que marcase tal o cual número, pero no tenía prevista la grabación la consulta que yo quería hacer: de dónde salía el dichoso autobús. Intenté hablar con Agreda automóvil, pero, como es tradicional, o no contestaba nadie, o comunicaba continuamente.

A todo esto faltaban solamente cinco minutos para la salida, así que me decidí por ir a Agreda, pero no tuve suerte para encontrar un taxi libre, y cuando llegué mi autobús había salido ya, y había perdido el importe abonado por él, como, no muy amablemente, me informaron en la ventanilla.

Estimado Consejero, ya sé que tiene Vd. mucho de lo que preocuparse, y que mis idas y venidas le tienen, naturalmente, sin cuidado, pero ¡hombre!, a ver si solucionamos de una vez los problemas pendientes para que se abra la Estación de Autobuses. No puede ser tan difícil, y nos evitaremos desplazamientos, gastos y cabreos como el mío de aquel día.

Atentamente,